飞可斯铆钉紧固系统
  
新能源客车和轨道交通系统所用的铆钉市场现状分析
日期:2021-05-24 20:25 发表者:admin
关于中国新能源客车和轨道交通系统所用的铆钉市场现状分析
 
 
随着中国的快速崛起,城市的范围也越来越广,由此而带来的是市民对交通运行的需求不断提高,中国的可发展的城市交通的范围也越来远大。城市交通系统可以分为有轨和无轨两种系统。轨道交通通常是指车辆在特定的轨道上运行的一类交通运输系统或者交通工具,是各种交通方式如高铁,动车,地铁、轻轨、有轨电车、磁浮列车的总称。无轨道交通系统主要指电动客车,新能源客车。
 
轨道交通最早的设计都是来自国外,国外对轨道交通系统的连接设计大多采用铆接方案,采用大量的铆钉。而国外能够拥有高铁,地铁,动车等轨道交通系统的制造的国家屈指可数,这就使给这些轨道产品配套的铆接产品如铆钉 (Rivet))被垄断在少数公司手上,国外真正能给轨道交通提供高强度结构型铆钉的公司只有HUCK公司(哈克公司,现在归属于ALCOA美铝公司)和AVDEL公司(现在归属于Stanley Engineered Fastening)。当中国引进这些轨道交通设计的时候,也引进了这些公司的铆钉。随着中国这些年的轨道交通系统发展,本土的铆钉企业也随之蓬勃发展,但是真正能够成功使这些高强度结构型铆钉国产化的铆钉企业屈指可数,铆钉行业里的领军企业---上海飞可斯铆钉有限公司(Shanghai Fast-Fix Rivet Corp..),成功地国产化了高铁,地铁,动车车体用铆钉。上海飞可斯铆钉BULB-LOCK铆钉替代了HUCK的BOM铆钉和AVDEL的AVBOLT铆钉 , T-BULB铆钉替代了HUCK的MBP系列MAGNA-BULB铆钉,FASLOCK替代了HUCKLOK铆钉,FASTAIL短尾铆钉代替了哈克(HUCK)的Bobtail铆钉和Stanley的 Neobolt铆钉,为中国的轨道交通系统提供了完整的铆接方案。上海飞可斯铆钉铆钉有限公司成功地国产化高铁,地铁,动车用铆钉,成为中车的合格供应商,具有重要的战略意义,避免了国外对中国轨道交通制造业卡脖子的情况。
 
无轨城市交通系统主要工具是新能源大巴,新能源客车,由于环保和能源的需求,因此结构轻量化对新能源造车企业提出了更高的要求。如今新能源车型的轻量化会采用大量的碳纤维材料、铝镁合金材料等。由于采用了铝制车身,不能再使用传统的焊接工艺,必须采用铆接工艺。而传统的铆钉无法满足要求,上海飞可斯铆钉有限公司成功地开发出了新能源客车车体框架和底盘用铆钉—BULB-LOCK铆钉(替代了HUCK的BOM铆钉和AVDEL的AVBOLT铆钉 ), T-BULB铆钉(替代了HUCK的MBP系列MAGNA-BULB铆钉),FASTAIL短尾铆钉代替了哈克(HUCK)的Bobtail铆钉和Stanley的 Neobolt铆钉,占据了中国新能源客车车体结构用铆钉的70%市场,为该行业的主要供应商。
 
中国新能源客车和轨道交通系统所用的铆钉非一般传统意义上的普通铆钉,要求高强度,高抗拉力,抗剪力和锁紧力,中国铆钉行业生产厂家鱼龙混杂,真正能生产高质量,结构更为复杂的铆钉的企业为数不多,上海飞可斯铆钉有限公司( www.rivet-rivet.com )作为行业翘楚,新能源客车用铆钉主要生产商和供应商,中车的合格供应商,轨道交通系统铆接方案提供商将引领整个铆钉行业更上一层楼。

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